Применение масла для уменьшения волнения

Во всех случаях производства работ у гидросамолета на волне рекомендуется выпускать масло для успокоения волнения.

Многолетняя практика показала, что масло представляет собой прекрасное средство для сглаживания верхушек волн при силь­ном волнении. Масло имеет свойство распространяться по воде с большой быстротой, образуя тонкий масляный слой на поверх­ности воды. Толщина этого слоя чрезвычайно мала, и неболь­шого количества масла совершенно достаточно, чтобы покрыть слоем очень большую поверхность.

Следует указать, что в открытом море действие масла более заметно, особенно на больших глубинах, когда волны образуются исключительно под действием ветра, чем на мелко­водье и особенно на прибое, когда действие его почти что сво­дится к нулю.

Правильное использование указанного выше свойства масла состоит в том, чтобы со стороны, откуда идет волнение, распро­странить вокруг гидросамолета возможно широкое масляное поле. Количество вылитого масла не усиливает его действия, оно отражается лишь на величине покрытой поверхности; важно только, чтобы оно распространялось непрерывно, ибо гидросамолет, благодаря дрейфу, будет выходить из окружающего его масле­ного поля. Если масло будет выливаться по каплям, то и этого уже будет достаточно для распространения его по воде.

Лучше других действуют животные масла, затем растительные и, наконец, минеральные. Смесь минерального масла с касторкой вполне пригодна для этой цели, но в холодное время года его нужно разбавлять бензином для разжижения.

Простейший масленый успокоитель можно сделать из свертка пакли, пропитанного маслом, завязанного в носовой платок и подвешенного к форштевню лодки, второй же пакет можно подвесить к хвостовому оперению. Стекающее масло по каплям будет падать в воду и таким образом создаст вокруг гидроса­молета зону спокойной воды. Если нет пакли, то можімо взять ветошь или набивку сидений.

Если волна бортовая, то рекомендуется мешочек с масленой паклей подвесить к тому крылу, откуда идет волна.

При буксировке буксирующий корабль вывешивает мешки с маслом с двух сторон форштевня и с крыльев мостика; тогда зона спокойной воды образуется около кормы корабля, т. е. как раз вокруг буксируемого гидросамолета.

Когда судно подходит к гидросамолету, чтобы взять его на буксир, то, проходя мимо него с наветренной стороны, оно должно лить на воду масло, чтобы создать возможно большее спокойное поле между собой и гидросамолетом.

Если гидросамолет несет на берег или на мелководье, то с носа и кормы нужно выпустить масленые мешки и, кроме того, бросить вперед, насколько возможно дальше, бутылку или банку с маслом; бутылка утонет, масло же всплывет и образует впереди гидросамолета в линии прибоя относительно спокойную поверхность, дав возможность гидросамолету достигнуть берега, быть может, с меньшими повреждениями.

На кораблях могут применяться мешки длиной до 0,5 м и шириной 15—20 см, сшитые из неплотного материала или из парусины с отверстиями для выхода масла; чем гуще применяе­мое масло, тем тоньше должен быть материал мешка.

Мешки заполняются пропитанной маслом паклей, которую не следует набивать туго; они доливаются еще маслом и натуго затягиваются. Длина концов, на которых висят мешки, должна быть такой, чтобы последние находились близко от поверхности воды и при качке попадали в воду.

Благодаря ветру и волнам капли масла будут широко раз­брасываться по воде, что несравненно выгоднее, чем если бы мешки, находясь в воде, буксировались судном; давление воды сильно затрудняло бы в последнем случае просачивание масла.

Приложение I

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ПРОЧНОСТИ КАБОЛКИ

Приложение lit

ТАБЛИЦІ ВЕСА И РАЗРЫВНЫХ УСИЛИЙ ПЕНЬКОВЫХ
СМОЛЕНЫХ КАНАТОВ

[1] Общие сведения

Умение хорошо управлять гидросамолетом на воде при раз­лично складывающейся обстановке на море обеспечивает летчику сохранность гидросамолета и дает ему возможность правильно выполнить необходимый маневр.

Ввиду того что обстановка на море бывает чрезвычайно разно­образной, летчик должен хорошо знать в каждый момент соот­ношение сил, действующих на гидросамолет в целом и его органы управления, для принятия решения о применении пра­вильного маневра.

Хотя управление гидросамолетом на воде следует в большей части тем же законам, как и управление вполне оснащенным кораблем, но мореплавателю не приходится иметь дело с воз-